伴随着新能源车的普及，10万级紧凑型插混SUV也成为了潜力巨大的细分市场，这类车型甚至也开始抢占传统合资SUV的市场。
对于车企而言，市场竞争越激烈，就越要拿出诚意和魄力。而今天的对比环节中，我们也找来了两台10万级别关注度较高的插混SUV，它们分别是荣威D5X DMH、比亚迪宋PLUS DM-i，二者都出自国产大厂，那这两台车谁的性价比更高呢？咱们今天也来解析一下。
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
先来了解一下两台车的价格，荣威D5X DMH定位为紧凑型SUV，该车全系均为纯电续航135km的车型，目前该车尚处于预售阶段，全系预售价区间为11.98-14.68万；比亚迪宋PLUS DM-i同样定位为紧凑型SUV，该车全系提供纯电续航71km、110km、150km的车型，其指导价区间为12.98-16.98万。从价格和定位来看，荣威D5X DMH、比亚迪宋PLUS DM-i属于直接竞品。
对比的大前提是价格一致，为此，咱们也尽量选取两台车价格接近的车型进行对比，即荣威D5X DMH 2024款 135旗舰版、比亚迪宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰型（下文分别简称：荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i），二者的预售价/指导价均为13.98万，价格完全一致，对比也更具参考价值，下面咱们再来看看二者的产品力表现。（注：荣威D5X DMH配图为2024款 135科技版）
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
外观属于见仁见智的部分，不同的人也有不同的审美，咱们也简单看一看荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i的外观设计风格。荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i作为SUV，整体造型都比较高大，只是荣威D5X DMH的车身线条比较锋利，宋PLUS DM-i的线条圆润，前者会显得更霸气一些，后者则要更柔和一些。以我个人的审美而言，我认为荣威D5X DMH更适合年轻人，宋PLUS DM-i会更适合稳重的中年人。
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
内饰层面，以15万级别的紧凑型插混SUV的标准而言，内部的基础档次感很重要，而科技感则是加分项，咱们也来看看荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i的内饰设计风格。荣威D5X DMH的内饰布局很简洁，符合当下新能源车的主流设计，该车还采用了悬浮式双联屏的布局，整体科技感有保证。宋PLUS DM-i的内饰布局稍显传统，悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘都属于当下常见的设计，其内部的科技感中规中矩。至于用料，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i内部都采用了大量软质材料，且二者的内部均采用了双拼色布局，质感比较到位。另外，荣威D5X DMH采用了传统电子挡把的设计，宋PLUS DM-i则采用了拨杆式电子挡把，就我个人的使用习惯而言，我会更喜欢荣威D5X DMH的挡把，毕竟其握感要更实在一些。
对于紧凑型SUV而言，空间是绕不开的关键部分，这也是消费者愿意放弃轿车而选择SUV的原因，咱们也来看一看荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i的表现。从尺寸来看，荣威D5X DMH的长宽高分别为4700、1890、1664mm，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775、1890、1670mm，二者的轴距均为2765mm。作为同级车型，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i的尺寸相当接近，并且由于二者的外观线条都比较平直，两台车的实际空间也很接近。
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
但座椅功能层面，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i还是有一些小差异。前排座椅方面，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i都带有主驾电动调节功能，但荣威D5X DMH采用了运动风格的座椅，且其采用了皮质+翻毛皮混搭的材质，宋PLUS DM-i采用了常规座椅的设计，且其仅采用了仿皮材质。
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
后排功能层面，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i都带有基础的空调出风口、手机充电接口，但宋PLUS DM-i多出了靠背角度调节，其舒适性稍好一些。
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
后备厢环节，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i都配备了电尾门，这一点可以提出表扬，并且二者的后排座椅都支持比例放倒，荣威D5X DMH的后备厢容积为507-1484L，宋PLUS DM-i为574-1600mm，二者都能满足日常需求，但宋PLUS DM-i会小有优势。
配置是提升性价比和用车体验的关键部分，并且咱们今天选取的相关车型，均为荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i各自车系中受众面较广的中配车型，二者自然也更具可比性。智能座舱方面，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i都配备了车联网系统，具体功能方面，两台车都支持在线导航、语音交互、OTA远程升级、WiFi热点等常用功能，但荣威D5X DMH的语音交互支持“可见即可说”，以及免唤醒功能，使用起来会更顺手，宋PLUS DM-i则多出了车载KTV功能，其娱乐性稍好；
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
常规配置方面，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i都带有定速巡航、360°全景影像、全景天窗、自动空调、对外放电等配置，但宋PLUS DM-i多出了前排隔音玻璃、内置行车记录仪。整体来看，荣威D5X DMH的智能座舱功能更丰富，而宋PLUS DM-i的细节比较到位。
压轴聊两台车的动力系统，对于插混车型而言，咱们要考量的不仅是荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i的油耗，同时也要考量动力输出、续航里程等，咱们也来看看二者的表现。
从动力结构来看，荣威D5X DMH配备了一台1.5T发动机，宋PLUS DM-i为1.5L发动机；同时，荣威D5X DMH采用了2挡DHT变速箱，宋PLUS DM-i为E-CVT变速箱。
驱动电机方面，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i都各自配备了一台前置驱动电机。在具体的工作逻辑方面，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i都能实现发动机直驱、纯电行驶、串/并联行驶等工作模式，二者都能让发动机保持在高效运转区间。
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
但反映到实际表现上，荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i还是有一些差异。动力层面，荣威D5X DMH零百加速时间为6.9秒，且最高车速达到200km/h；宋PLUS DM-i零百加速时间为8.3秒，最高车速为170km/h。
油耗方面，在亏电状态下，荣威D5X DMH的百公里油耗为4.62L，宋PLUS DM-i为5.3L。
续航方面，荣威D5X DMH的CLTC纯电续航里程为135km，宋PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程为110km，在相同的WLTC工况下，荣威D5X DMH的纯电续航里程依旧比宋PLUS DM-i多出了20km。
整体来看，荣威D5X DMH的动力表现、油耗、纯电续航里程相比宋PLUS DM-i拥有全面的优势。
（荣威D5X DMH）
（宋PLUS DM-i）
总结：对于15万价位的SUV而言，性价比、均衡的产品力是关键，这一点荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i的表现其实都还不错。不过，从对比的结果来看，空间、配置层面，荣威D5X DMH和宋PLUS DM-i的表现不分伯仲，但在关键的动力系统方面，荣威D5X DMH几乎全面占优，该车能提供更好的动力体验，也能兼顾更好的经济性。综上，结合荣威D5X DMH、宋PLUS DM-i的价格，我认为荣威D5X DMH的性价比会更高，该车也更值得入手。
荣威 D5X，凭颜值就赢了比亚迪宋荣威作为上汽对标比亚迪的品牌，在 D7 插混和纯电之后第三款车，D5X 准备上市了。
D5X 应用上汽 DMH 混动技术，对标比亚迪宋 Pro DM-i。实车感受了外观内饰后，外观上 D5X 小赢一手，内饰上 D5X 大赢不成问题。
虽然是插混车，但 D5X 基本做成了封闭式前脸，进气格栅面积不大，进气需求控制得比较好。
这个贯穿式头灯加纵向灯带的前脸，还是蛮挺简约大方的，就是怎么感觉有点像上汽旗下另一个品牌的一款车？
侧面和尾部荣威 RX5 和 eRX5 车主就很熟悉了。比例不错，线条也舒展，不像宋 Pro DM-i 感觉侧面车身少了一截。
车窗上沿的饰条和车门底部的饰条让侧面显得比较动感，但在镀铬材料不能带来高级感只能带来廉价感的今天，是时候弃用了。
贯穿式尾灯的边缘有个三菱镜设计，总的来说 D5X 的颜值在 15 万以下价位还是很能打的。
如果说外观是小赢，那内饰肯定是大赢。
D5X 这款米色内饰的高级感比宋 Pro 上面奇奇怪怪的拼色强太多，而且 D5X 大面积用上了麂皮材质。
不仅座椅的中心位置是麂皮，在中控台以及门板上都用上了麂皮材质。质感比很多 20 多万的车都强。
另一个体现质感的地方在于门板上的菱格纹，这个价位还有哪个车在门板装饰上下功夫的？
D5X 还有个喜闻乐见的功能——电动遮阳帘。明明头部空间足够，但现在很多电动 SUV 也只有全景天幕了，夏天被晒得烫头之后才知道这功能有多好。
D5X 车长 4700 短于宋 Pro DM-i，但轴距 2765 长了 53 mm，D5X 车内空间不输宋 Pro。腿部空间比较充足，翘得起二郎腿，前排坐垫下方也有空间放脚。
后排座椅可以四六放倒，扩展出更大的后备箱，盖板下还有一些储物格，但没有更深的空间。
至于为什么不是赢麻，就是 D5X 这块 12.3 英寸的屏幕尺寸相比目前市面上 14、15 英寸的屏幕小了点，但还是比宋 Pro 大部分配置的屏幕要大的。
车机运行的系统是斑马智行，影音资源有音乐也有播客，也可以下载爱奇艺。
中央扶手前方依次是杯架、有挡杆、P 挡、启动按键、电子手刹、Autohold、等实体按钮和无线充电，下方有储物空间，门板上有车窗以及调节左右后视镜按键。
如果挡杆和实体按键能取消，会让这辆车的座舱前排有更大的储物空间，更电动化。
目前，全球数据中心消耗的电力占总电力的1-2%，但到本世纪末，这一比例可能会上升至3-4%。在美国和欧洲，用电需求的增加将推动前所未有的电力增长；此外在电力需求增长的过程中，数据中心的二氧化碳排放量可能会在2022年至2030年间，增加一倍以上。
最后补充一些这辆车的动力信息，D5X 将搭载 1.5T 混动发动机，最大功率 110 kW，比宋 Pro DM-i 上的 1.5 L 更强，可以让 D5X 在发动机直驱状态下有更强的动力，亏电油耗百公里 5.28 升，略低于宋 Pro DM-i。
D5X惊喜预售11.98万元起 五重权益开抢荣威D5X作为“D家族”第三款即将发布的车型，也是首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型，其CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程高达1300km。新车型定位主流紧凑级SUV，以上汽荣威全新一代的混动技术，为广大用户提供值得信赖的长续航混动车型新选择。荣威D5X惊喜预售11.98万元起，5月20日正式上市前预售享受五重权益：
1、金融礼：2年10万元0利息/3年8万元0利息
2、置换礼：至高置换补贴5000元
3、流量礼：3年免费车机流量
4、质保礼：6年/5万KM整车质保，三电系统终身质保
5、充电礼：免费充电桩硬件以及安装服务线上配资在哪里靠谱
内饰车型D5X比亚迪宋荣威发布于：甘肃省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。