产业要发展，离不开商业化驱动。想方设法降低储运成本十分重要，还需强化龙头企业引领，带动全产业链实现商业化。西部地区具有丰富的传统能源和新能源资源优势，这也是除了四川以外，内蒙古、新疆等氢能特别是绿氢产业发展相对靠前的先决条件。然而，氢能的需求端却集中在中东部地区，储运环节高昂的成本制约了氢能产业的发展。因此，氢能储运技术的突破，尤其是解决跨季节、长距离、大规模运输成本偏高的难题迫在眉睫。从行业龙头的带动和示范效应来看，我国首个万吨级光伏制氢项目是中国石化新疆库车绿氢示范项目，该项目累计参与交易电量超1亿千瓦时，正稳步向满负荷生产迈进。正是通过龙头企业的示范带动效应，越来越多的企业看到了氢能产业发展的乐观前景和值得期许的经济效益，并以“众人拾柴火焰高”的积极性合力推动产业升级。

快科技6月2日消息，在2024年6月1日至2日举办的第二届未来汽车先行者大会上，蔚来汽车的创始人、董事长兼CEO李斌用“丧心病狂”和“全球天花板”两个词汇来形容蔚来汽车的技术能力。

李斌在会上强调，尽管外界普遍认为蔚来的服务是其优势，但实际上技术才是蔚来的根本。

他透露，蔚来在全球六个国家、十几个城市设有研发团队，并在2022年投入了108亿人民币、去年投入了134亿人民币用于研发。

李斌表示，尽管随着公司收入的增长，研发投入的比例有所下降，但研发投入的绝对金额并未减少。

他还特别介绍了蔚来自研的神玑5纳米芯片，称其在transform类算法方面的性能是当前全球最强芯片的6.5倍。

李斌自豪地表示：“大家都知道，蔚来在算例方面，一直都是丧心病狂的，我们现在的车是1016T的算力，估计在一两年内都还是全球的天花板”。

此外，李斌还在现场展示了一张智能电动汽车研发布局图，用以说明蔚来在自研技术方面的深度和广度，这张图涵盖了从底层技术到应用技术的整个研发流程。

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